Wholesale Komponente sustava zračnih kočnica europskih autobusa Factory, Manufacturers

Pregled proizvoda

Što su komponente zračnog kočnog sustava europskih autobusa?

Definicija

Komponente sustava zračnih kočnica europskih autobusa su obitelj pneumatskih dijelova, namjenski izrađeni ili posebno prilagođeni šasijama gradskih i turističkih autobusa, tj stvarati, pohranjivati, distribuirati i primjenjivati kočnice na komprimirani zrak u vozilu čija je potražnja za zrakom neuobičajeno velika zbog vrata, klečećeg ovjesa i sustavi za udobnost putnika koji dijele isti dovod komprimiranog zraka kao i kočnice.

Autobus nije samo kamion sa sjedalima. Njegov zračni sustav mora služiti kočnicama baš kao i svako gospodarsko vozilo, ali također mora pokretati vrata, spuštati i podignite tijelo za klečanje kod zaustavljanja i često hranite usporivač i zrak sustav za izravnavanje ovjesa, sve iz istog kompresora i istih rezervoara. Svaki od tih dodatnih zahtjeva potencijalno je oduzimanje zraka potrebnog kočnicama, dakle komponente koje se koriste na autobusu su odabrane, a ponekad i posebno dizajnirane, da zaštitite kočenje bez obzira na to koliko teško rade pomoćni krugovi.

Zašto su zračni sustavi autobusa drugačije izgrađeni

Gradski autobus otvara svoja vrata na svakoj stanici, klečeći prema rubniku za pristupačnost i biciklizam njegov usporivač u prometu stani-kreni koristi komprimirani zrak stalno tijekom radnog dana, mnogo kontinuiranije nego kamion za duge relacije. Kompresor mora ići ukorak s tim zahtjevom dok još uvijek u potpunosti puni kočnicu krugovi prvi, zbog čega zaštitni ventili strujnog kruga specifikacije sabirnice imaju prioritet krugovi kočnica i parkiranja ispred krugova vrata i ovjesa, i zašto autobus sušači zraka i kompresori često su veći u odnosu na težinu vozila nego njihovi ekvivalenti u kamionima.

Krugovi za vrata i klečanje dijele sustav

Cilindri vrata i kočni ventili uvlače zrak iz istih spremnika kao i kočnice, kroz zaštićeni pomoćni krug. Ventil za ograničenje tlaka obično zatvara pritisak koji dopire do vrata tako da sile otvaranja i zatvaranja ostaju sigurne okolo putnika, dok višekružni zaštitni ventil osigurava propuštanje zraka na vratima, što je relativno uobičajena greška s obzirom na to koliko često se vrata okreću, ne može isprazniti kočnicu sklopovi.

Ventili za koljenje i niveliranje

Klečanje, mogućnost spuštanja jedne strane autobusa prema rubniku, koristi isto tehnologija ventila za izravnavanje koja se nalazi na kamionima i prikolicama sa zračnim ovjesom, ali s a nadjačavanje kojim upravlja vozač, a standardna funkcija automatskog niveliranja ne trebati. Kada vozač odabere kleknuti, ventil dobiva naredbu da ispuhne bližu stranu zračne opruge bez obzira na osjetilnu visinu vožnje, i vratiti se na normalan automatski izravnavanje nakon što vozač poništi funkciju ili se vozilo pomakne.

Kontrola retardera i ispušne kočnice

Mnogi autobusi koriste retarder motora ili mjenjača kako bi smanjili ovisnost o usluzi kočnice u prometu stani-kreni, produžujući život kočionih obloga i bubnja ili diska značajno. Sam retarder je obično hidraulički ili električni, ali njegov zahvat se često aktivira i blokira kroz isti pneumatski i elektro-pneumatski kontrolni ventili koji se koriste drugdje na vozilu, povezani s kočnicom hod papučice tako da lagani pritisak na papučicu dovodi usporivač prije servisa aktiviraju se kočnice.

Blokade između kočnica i vrata

Radi sigurnosti putnika, mnogi autobusi blokiraju parkirnu kočnicu i vrata: vrata se ne mogu otvoriti ako nije aktivirana parkirna kočnica, au nekima konfiguracije vozilo se ne može odvesti s vratima koja nisu potpuno zatvorena. Ovi blokade ovise o pouzdanim signalima s prekidača upozorenja ventila ručne kočnice i od senzora položaja vrata, tako da greška u bilo kojem može spriječiti otvaranje ili zarobljavanje vrata vozilo u stanju kvara.

Što treba uskladiti kada naručujete komponente autobusa

Potvrdite ne samo standardnu specifikaciju komponente u stilu kamiona, već i njezinu funkcije specifične za sabirnicu: uključivanje blokade vrata, ožičenje za klečeće upravljanje, usporivač spojeve za blokiranje i bilo kakvo ograničenje tlaka specifično za pomoćne krugove. Autobus platforme šasije razlikuju se među proizvođačima čak i više nego platforme kamiona, tako da OEM broj i dijagram ožičenja posebno su vrijedne reference.

Pokrivenost: krugovi kočnica, vrata, klecanja, retardera i ovjesa
Prioritetni dizajn: prvo zaštićeni krugovi kočnica i parkiranja
Klečeći: funkcija ventila za izravnavanje koju premošćuje vozač
Blokade: parkirna kočnica i položaj vrata povezani zajedno
Usporivač: pneumatska i elektro-pneumatska kontrola uključivanja
Servisni dijelovi: ventili specifični za krug, sklopke, kompleti brtvi

Tehnički podaci

Raspon komponenata zračnog sustava autobusa

Reprezentativne komponente u nastavku izvučene su izravno iz našeg asortimana živih proizvoda za relevantne obitelji staza, usklađene s njihovim aplikacijama u autobusima. Dostupne su dodatne reference; kontaktirajte nas za potpuni popis koji odgovara vašoj šasiji.

Tablica 1 — Originalni gzbrake.com Ref. br. i OE unakrsne referentne podatke za reprezentativne komponente zračnog sustava autobusa preko krugova kočnica, vrata, kočenja i retardera.

Ref. br.	Naziv proizvoda	Primjena	Tehnička specifikacija	OE / unakrsno upućivanje (uzorak)	Cross-Ref. brojati	Linija proizvoda
9617230010	Ručni kontrolni ventil s VOSS sučeljima	DAF, IVECO, MAN	Priključci: M16x1.5 VOSS, Montaža: M6	DAF:0371274 / IVECO:50002949 Još 1	3	Europski ventil ručne kočnice
9617231020	Ručni kontrolni ventil za seriju DAF/IVECO/MAN	DAF, IVECO, MAN	Priključci: M16x1.5 VOSS, Montaža: M6	DAF:1518234 / IVECO:980942 Još 1	3	Europski ventil ručne kočnice
4640023300	Univerzalni izravnavajući ventil (za DAF/VOLVO/MAN/IVECO)	DAF, VOLVO, MAN, IVECO još 1	Priključak 1 = M12x1.5, Priključak 21/22 = M12x1.5	—	—	Europski ventil za izravnavanje
4640070100	Nivelirajući ventil za seriju SCANIA	SCANIA	Priključak 1 = M10x1, Priključak 2 = M10x1, bez povratnog ventila u isporuci	SCANIA: 1399776	1	Europski ventil za izravnavanje
4613151700	Čvrst nožni ventil kočnice	FOTON	Priključak za napajanje: 4×M22x1,5 VOSS, 2×M16x1,5 VOSS; otvor za isporuku: 4×M22x1.5 VOSS	—	—	Europski nožni kočni ventil
4613151800	Scania specifičan nožni kočni ventil visokog protoka	SCANIA, DAF	Priključci: Ø12	SCANIA:1324663,1324662,10571189 / DAF:1504971	2	Europski nožni kočni ventil
9730110040	Relejni ventil visokog odziva	MERCEDES, RVI, VOLVO, DAF	Priključak 1 = M22x1,5 VOSS, Priključak 2 = 2×M22x1,5 VOSS, Priključak 3 = prigušivač, Priključak 4 = M16x1,5 VOSS	MERCEDES:0044296244,A0044296244 / RVI:5010588146 još 2	4	Europski relejni ventil
9347022500	Zaštitni ventil s četiri kruga s priključcima M16/M22	DAF, IVECO	Otvor 1: M22x1,5; priključci 21-24: M16x1,5; tlak otvaranja 21-24: 7,0 ± 0,3 bara	DAF:1506418,670766 / IVECO:42078368,42079915,42085657,42085658	2	Europski zaštitni ventil kruga

Ref. br. a gornji referentni brojevi izvučeni su izravno iz našeg asortimana živih proizvoda na gzbrake.com, koji obuhvaća obitelji ručne kočnice, izravnavajuće, nožne kočnice, releja i ventila za zaštitu kruga koji se zajedno koriste na tipičnom autobusu. Popisi unakrsnih referenci su uzorkovani za prostor; kontaktirajte nas s detaljima o šasiji za potpuni, trenutni popis unakrsnih referenci i dostupnost zaliha.

Zajednička pokrivenost šasije autobusa

Mercedes-Benz Citaro MAN Lion's City MAN Lion's Coach Scania Citywide Volvo 7900 Volvo B8R Iveco Urbanway Iveco Crossway Setra S serije Neoplan Tourliner Solaris Urbino Van Hool NewA VDL Citea Irisbus Citelis BYD električni autobus Autobus Temsa Otokar Bus Alexander Dennis

Princip rada

Kako zračni sustav autobusa štiti kočenje

Prioritet kočnica je dizajniran u sustavu od kompresora nadalje. Pet faza opisuje kako krugovi međusobno djeluju tijekom radnog dana.

Kompresor puni sustav

Kompresor i sušač zraka dovode osušeni zrak do višekružnog zaštitnog ventila, što je prva točka na kojoj se krugovi odvajaju.

Prvo napunite kočnice i krugove za parkiranje

Tlakovi otvaranja u zaštitnom ventilu postavljeni su tako da prednji, stražnji i parkirni krugovi dostignu radni tlak prije nego što se vratima, klečećim krugovima i krugovima retardera dopusti uvlačenje zraka.

Crtanje pomoćnih krugova dostupno

Nakon što su krugovi kočnica zadovoljeni, krugovi vrata, klečeći krugovi i krugovi usporivača pune se kroz izlaze ograničene tlakom, održavajući svoj radni tlak odgovarajućim i odvojenim od punog tlaka sustava.

Kontinuirano cikliranje

Tijekom cijele rute, vrata se otvaraju i zatvaraju, naređuje se klečanje pri zaustavljanju, a usporivač se uključuje pri laganom kočenju, a sve to povlači sa strane dodatne opreme bez utjecaja na tlak kočionog kruga.

Blokade provode sigurno sekvenciranje

Signali parkirne kočnice i blokade vrata osiguravaju da se vrata ne mogu otvoriti bez aktiviranja kočnice, au nekim konfiguracijama vozilo se ne može kretati s otvorenim vratima, štiteći putnike pri ulasku i izlasku.

Što se događa kada zakažu komponente zraka u autobusu

Neispravan zaštitni ventil strujnog kruga može dopustiti da zrak iz vrata iscuri iz krugova kočnica, što predstavlja ozbiljan sigurnosni problem u putničkom vozilu.
Ventil za koljenje koji se zaglavio u spuštenom položaju ostavlja autobus trajno nagnut i ne može se ispravno izravnati.
Neispravan prekidač za zaključavanje vrata može ili spriječiti otvaranje vrata uopće ili, još gore, ne spriječiti kretanje vozila s otvorenim vratima.
Kvar blokade retardera može uzrokovati da se retarder neočekivano uključi ili da se ne uključi kada vozač to očekuje.
Curenja pomoćnog kruga povećavaju radni ciklus kompresora i na kraju mogu izgladnjeti kočione krugove pod intenzivnom uporabom pomoćnog pribora.

Značajke proizvoda

Projektiran za rad sa sabirnicom visokog ciklusa s više krugova

Komponente specifikacije autobusa odabrane su zbog izdržljivosti pri stalnim promjenama i kompatibilnosti s bravama za vrata i klečanje.

Zaštita strujnog kruga prioriteta kočenja

Tlakovi otvaranja su postavljeni tako da se kočni i parkirni krugovi uvijek prvi pune, bez obzira na zahtjev dodatne opreme.

Nivelirajući ventili kompatibilni s klečanjem

Funkcija klečanja koju preuzima vozač integrira se sa standardnim ponašanjem automatskog izravnavanja.

Blokade vrata i parkirne kočnice

Prekidači i kontrolni ventili osiguravaju sigurnosne blokade potrebne putničkim vozilima.

Kontrola uključivanja usporivača

Pneumatske i elektro-pneumatske kontrolne točke povezuju uključivanje usporivača s hodom papučice.

Pomoćni krugovi s ograničenim tlakom

Vrata i klečeći krugovi zaštićeni su od punog tlaka sustava za siguran, kontroliran rad.

Visoka trajnost ciklusa

Komponente su ocijenjene za vrlo visoke dnevne cikluse tipične za gradske autobuse.

Vodič za odabir

Kako odabrati pravu komponentu zračnog sustava autobusa

Pet točaka odlučuje hoće li zamjenska komponenta sačuvati sigurnosne blokade i prioritet kruga ugrađen u izvorni dizajn sabirnice.

01

Identificirajte opsluženi krug

Odredite nalazi li se komponenta u krugu kočnica, vrata, kočenja, usporivača ili parkiranja, jer su krugovi autobusa brojniji i međusobno povezaniji nego na tipičnom kamionu.
02

Provjerite postoji li ožičenje za blokiranje

Potvrdite nosi li originalni dio signal okidača za zaključavanje vrata, klečećeg premošćavanja ili usporivača i sukladno tome uskladite konektor.
03

Uskladite pritisak i postavke prioriteta

Komponente za zaštitu strujnog kruga i ograničavanje tlaka moraju zadržati redoslijed prioriteta kočnice koji je dizajniran u izvornom sustavu.
04

Provjerite montažu specifičnu za šasiju

Platforme autobusa značajno se razlikuju od proizvođača do proizvođača, tako da se uzorci vijaka i položaji otvora trebaju provjeriti u odnosu na instaliranu komponentu.
05

Razmotrite ocjenu radnog ciklusa

Komponente gradskog autobusa prolaze daleko više dnevnih ciklusa nego komponente autobusa ili kamiona za duge relacije; uskladiti ocjenu sa stvarnom upotrebom vozila.

Tablica 2 — Vrsta sabirnice i tipično naglašavanje prioriteta kruga.

Vrsta autobusa	Naglasak kruga	Napomena
Gradski autobus, česta stajališta	Biciklizam vrata i klečeći dominantan	Preporučuju se komponente s visokim ciklusom
Trener, duge staze	Retarder i naglasak ovjesa	Manji broj ciklusa vrata od gradske uporabe
Zglobni autobus	Dodatni krug za kontrolu artikulacije	Potvrdite dodatne zahtjeve strujnog kruga
Električni ili hibridni autobus	Retarder je često integriran s regeneracijskim kočenjem	Provjerite ožičenje elektro-pneumatske blokade
Minibus ili midibus	Pojednostavljeni skup sklopova	Manje blokada od autobusa pune veličine

Naglasak se razlikuje ovisno o specifikaciji operatera. Uvijek potvrdite prema shemi strujnog kruga vozila.

Prijave

Gdje su ove komponente autobusa postavljene

Svaki europski gradski ili turistički autobus sa zračnim kočnicama i priborom na zračni pogon koristi ovu obitelj komponenti. Ovo su platforme na koje ih najviše prilagođavamo.

Gradski autobusi

Najzahtjevnija primjena, sa stalnim kruženjem vrata, čestim klečanjem i korištenjem stop-start retardera tijekom svake smjene.

Treneri

Dulje rute stavljaju veći naglasak na izdržljivost retardera i postojanost visine vožnje tijekom udaljenosti.

Zglobni autobusi

Dodatni krugovi za zglobni zglob dodaju složenost ionako opterećenom zračnom sustavu.

Električni i hibridni autobusi

Funkcija retardera često je pomiješana s regenerativnim kočenjem, što zahtijeva pažljivo usklađivanje blokade.

Midibusevi i minibusevi

Pojednostavljene verzije iste obitelji sklopova, s manje blokada, ali sličnom logikom prioriteta.

Školski i autobusni autobusi

Često mijenjanje vrata pri svakom zaustavljanju čini pouzdanost kruga vrata svakodnevnom brigom.

Autobusna vozila za brzi prijevoz

Veliki promet putnika i često klečanje postavljaju veliku potražnju za pomoćnim krugovima.

Programi remonta voznog parka

Operateri koji osvježavaju zastarjele vozne parkove često zamjenjuju komponente zaštite strujnog kruga i blokade vrata u kompletu.

Instalacija

Instalacija Notes for Workshops

Autobusni zračni sustavi imaju više međusobno povezanih sigurnosnih blokada od tipičnog kamiona. Koraci u nastavku štite od grešaka koje najčešće vraćaju autobus u radionicu.

Identificirajte svaki zahvaćeni krug

Prije početka rada, pratite koje strujne krugove dodiruje komponenta koju mijenjate, uključujući sve spojne žice do vrata ili parkirne kočnice.

Potpuno smanjite tlak

Ispraznite sve relevantne spremnike, imajući na umu da pomoćni krugovi mogu držati tlak neovisno o glavnim krugovima kočnica.

Označite sve veze

Označite pneumatske vodove i električne konektore prije uklanjanja, budući da su ožičenje autobusa često složenije od ekvivalenata kamiona.

Sačuvajte spojno ožičenje

Ponovno spojite ožičenje blokade vrata, okidača za klečeće i okidač usporivača točno onako kako ste pronašli; propuštena veza može tiho onemogućiti sigurnosnu blokadu.

Postavite nove brtve u cijelosti

Obnovite sve pneumatske brtve, posebno na komponentama koje podnose veliki broj dnevnih ciklusa.

Testirajte svaki strujni krug i blokadu

Napunite sustav, prvo testirajte krugove kočnica, zatim uključite vrata, funkciju klečanja i retardera i potvrdite da se parkirna kočnica i blokade vrata ponašaju ispravno prije otpuštanja vozila.

Održavanje

Raspored servisiranja zračnog sustava autobusa

Veliki broj ciklusa rada autobusa znači češće preglede od uobičajenih intervala za kamione. Strukturirani raspored hvata habanje prije nego što utječe na sigurnost putnika.

Tablica 3 — Preporučeni raspored pregleda i zamjene komponenata sustava zračnih kočnica autobusa.

Stavka	Interval	Što provjeriti
Tlak i ciklusi kruga vrata	Tjedni	Provjerite silu otvaranja i zatvaranja vrata i osluškujte curenje zraka nakon svakog ciklusa.
Funkcija klečanja	Tjedni	Potvrdite da se autobus glatko spušta i vraća na normalnu visinu vožnje na naredbu vozača.
Parkirna kočnica i blokada vrata	Svakih 6 mjeseci	Potvrdite da se vrata ne mogu otvoriti s otpuštenom parkirnom kočnicom i da indikator blokade radi ispravno.
Uključivanje retardera	Svakih 6 mjeseci	Ispitajte uključivanje retardera pri laganom pritisku na papučicu i potvrdite glatki prijelaz na radno kočenje.
Tlakovi otvaranja zaštite kruga	Svakih 12 mjeseci	Ispitajte tlak otvaranja svakog kruga kako biste potvrdili da je sačuvan prioritet kočnice.
Brtve pomoćnog kruga i dijafragme	Svakih 12 mjeseci, or sooner given high cycle count	Zamijenite istrošene brtve prije nego što curenje počne utjecati na punjenje kočnog kruga.
Kompletan test nepropusnosti sustava	Svakih 12 mjeseci	Isključite dovod i promatrajte svaki mjerač strujnog kruga kako biste bili sigurni da nijedan ne pada izvan očekivanog raspona.

Isporučujemo cijeli niz zaštitnih krugova, komponenti za vrata, klečeće, usporivače i blokade, zajedno s kompletima brtvila, za platforme navedene na ovoj stranici.

Dijagnostika

Vodič za rješavanje problema zračnog sustava autobusa

Na sabirnici, simptom u jednom krugu može biti uzrokovan kvarom u drugom zbog zajedničkog napajanja i ožičenja za blokiranje. Prije zamjene dijelova pažljivo iscrtajte.

Tablica 4 — Uobičajeni simptomi zračnog sustava autobusa, uzroci i korektivne radnje.

Simptom	Vjerojatni uzrok	Preporučena radnja
Tlak kočnice niži od normalnog nakon teške uporabe vrata	Zaštitni ventil kruga ne izolira ispravno curenje kruga vrata.	Ispitajte tlak otvaranja i zatvaranja zaštitnog ventila i zamijenite ga ako je neispravan.
Autobus neće klečati ili ostaje klečati	Pokretni ventil je zaglavljen, upravljački vod blokiran ili kvar prekidača za premošćivanje.	Ispitajte klečeći ventil i sklopku; provjerite postoji li blokada u upravljačkoj liniji.
Vrata se ne mogu otvoriti s povučenom parkirnom kočnicom	Kvar sklopke za zaključavanje ili kvar ožičenja u krugu za zaključavanje vrata.	Ispitajte prekidač parkirne kočnice i ožičenje blokade.
Vozilo se može voziti s otvorenim vratima	Kvar senzora položaja vrata ili kvar ožičenja blokade.	Ovo je greška kritična za sigurnost; odmah testirajte senzore i ožičenje.
Retarder se ne uključuje pri laganom pritisku na papučicu	Kvar prekidača, kvar ožičenja ili kvar solenoida.	Ispitajte prekidač papučice i solenoid i provjerite kabelski svežanj.
Kompresor radi gotovo neprekidno	Curenje pomoćnog kruga, najčešće na vratima ili klečećem mijehu.	Izolirajte krugove jedan po jedan kako biste locirali curenje.
Neravnomjerno klečanje, jedna strana niža od druge	Jedan ventil za izravnavanje nije podešen ili mijeh curi.	Provjerite obje strane neovisno i prema potrebi prilagodite ili zamijenite.
Usporivač se neočekivano uključuje	Prekidač okidača zapeo je u zatvorenom položaju ili su žice kratkog spoja.	Ispitajte prekidač i ožičenje i zamijenite neispravne komponente.

Recite nam koji je strujni krug zahvaćen i je li uključena blokada, a naši tehničari pomoći će vam pronaći kvar kroz zajednički dovod zraka.

Terminologija

Rječnik zračnog sustava autobusa

Plain-language definitions of the terms you will see on bus wiring diagrams, workshop manuals and part listings.

Klečeći: Lowering one side of the bus toward the kerb for accessibility, using a driver-overridden levelling valve function.
Blokada vrata: A safety connection that prevents doors opening unless the parking brake is applied, or prevents driving with a door open.
Usporivač: A supplementary braking device, usually hydraulic or electric, engaged through pneumatic or electro-pneumatic control tied to pedal travel.
Prioritet kruga: The design principle that ensures brake and parking circuits fill before accessory circuits draw air.
Pomoćni krug: A lower-priority circuit supplying doors, kneeling suspension and other non-braking functions.
Nivelirajući ventil: The valve that maintains constant ride height and, on buses, provides the kneeling override function.
Usporivač Trigger Switch: A switch on the brake pedal that signals early, light pedal pressure to engage the retarder before service brakes.
Indikator parkirne kočnice: A dashboard signal showing parking brake state, also used as an input to the door interlock.
Višestruki zaštitni ventil: The valve dividing air supply into separate, prioritised circuits including brake, parking, door and accessory functions.
Ventil za ograničenje tlaka: A valve capping pressure delivered to door and kneeling circuits for safe operating force.
Radni ciklus: The frequency and intensity of component operation over a working day, particularly high on city buses.
Zglobni autobusni krug: An additional air circuit found on articulated buses to control the joint between bus sections.

Pitanja

Često postavljana pitanja

Dvanaest pitanja koja naši distributeri, autobusni prijevoznici i radionice najčešće postavljaju o komponentama sustava zračnih kočnica u europskim autobusima.

Budući da autobusi dijele komprimirani zrak između kočnica i visokofrekventnih pomoćnih funkcija poput vrata, klečanja i retardera. Komponente su odabrane ili dizajnirane da zaštite kočione krugove bez obzira na to koliko teško ti pomoćni krugovi rade.

To znači da su kočni i parkirni krugovi postavljeni na punjenje prije pomoćnih krugova, koristeći tlak otvaranja u zaštitnom ventilu. To osigurava da curenje zraka na vratima ili teška uporaba dodatne opreme ne mogu izgladnjeti kočnice.

Ventil za niveliranje, sličan onima koji se koriste za automatsku kontrolu visine vožnje, dobiva premošćivanje kojim upravlja vozač koji na naredbu ispušta zračne opruge u blizini, a zatim se vraća na normalno automatsko niveliranje.

To je sigurnosna veza koja osigurava da se vrata ne mogu otvoriti ako nije aktivirana parkirna kočnica, au nekim konfiguracijama sprječava kretanje vozila s otvorenim vratima.

Prekidač na papučici kočnice aktivira rano uključivanje retardera pri laganom pritisku na papučicu, često kroz solenoidni ventil, prije nego što se pozove radna kočnica, smanjujući trošenje kočnice.

Najprije ispitajte tlak otvaranja i zatvaranja zaštitnog ventila kruga. Ako se ne izolira pravilno, curenje kruga vrata može isprazniti krugove kočnica.

Samo tamo gdje funkcija točno odgovara, uključujući sva ožičenja za zaključavanje. Standardnim komponentama kamiona općenito nedostaju priključci za zaključavanje vrata i priključci za klečanje koji su potrebni autobusu.

Da. Pošaljite marku i model kućišta, OEM broj dijela ili fotografiju komponente i njenog priključka. Naš tehnički tim će potvrditi odgovarajući dio i odgovoriti u roku od dva radna dana.

Da. Mnogi električni i hibridni autobusi zadržavaju sustav komprimiranog zraka za kočnice, vrata i kočenje, s funkcijom retardera često pomiješanom s regenerativnim kočenjem; pošaljite svoj dijagram ožičenja na potvrdu.

S obzirom na vrlo visok broj dnevnih ciklusa, preporučuju se tjedne provjere vrata i klečećih vrata, uz šestomjesečna ispitivanja blokade i godišnje ispitivanje tlaka u cijelom sustavu.

Da. Komponente na zalihama isporučuju se u roku od 3 do 7 radnih dana od plaćanja, a pozdravljamo male probne narudžbe prije nego što se obvežete na promjenu na cijeloj floti.

Da. Možemo proizvesti komponente s alternativnim interlock konektorima i konfiguracijama priključaka prema vašem crtežu i isporučiti ih u neutralnim kartonima ili pod vašom vlastitom markom.

Povezane informacije