Wholesale Ventili za ograničenje tlaka u komercijalnim vozilima Factory, Manufacturers

Pregled proizvoda

Što je ventil za ograničenje tlaka u komercijalnim vozilima?

Definicija

Ventil za ograničenje tlaka u komercijalnim vozilima je pneumatika kojom se upravlja dijafragmom ventil koji ograničava tlak isporučen nizvodnom krugu na fiksnoj ili podesiva postavljena vrijednost. Prihvaća puni tlak sustava na svom ulazu, propušta zrak prema izlazu samo dok se ne postigne zadani tlak i pri tome drži izlaz čak i dok je ponuda puno viša. Mnogi dizajni također ispuštaju svaki višak ako izlazni tlak poraste iznad podešenog.

Zračni sustav kamiona obično skladišti zrak pri 8 do 12,5 bara, ali ne svaka komponenta dizajniran da primi taj pritisak. Kočne komore na malo opterećenoj prednjoj osovini, mijeh ovjesa, cilindri vrata, pojačivači spojke i aktuatori mjenjača sve radi ispravno samo unutar užeg pojasa. Ako ih dosegne puni tlak sustava, rezultat može biti pretjerano kočenje, prerano trošenje brtve, trzaj ili oštećenje komponenta. Ventil za ograničenje tlaka je jednostavan dio koji stoji između rezervoara i onih osjetljivih potrošača.

Ograničavanje, reguliranje i oslobađanje: tri različita posla

Ova se tri pojma često upotrebljavaju slobodno, pa ih je lakše razdvojiti. A ventil za ograničavanje tlaka ograničava tlak na svom izlazu na određenoj razini vrijednost ispod ponude. A regulator ili regulator tlaka kontrolira kada izvor kao što je kompresor dovodi zrak. A sigurnost ili olakšanje ventil otvara se samo radi zaštite sustava od previsokog tlaka, a ne otvara kontrolirajte tlak nizvodno u normalnoj uporabi. Granični ventil nalazi se u protoku putu i radi neprekidno, dok ventil za rasterećenje ostaje zatvoren dok nešto ne krene pogrešno.

Kako se održava postavljeni tlak

Unutar kućišta dijafragma ili klip osjeća izlazni tlak na jednoj strani i ispušta ga opterećen kalibriranom oprugom s druge strane. Zrak prolazi kroz ulazno sjedište dok izlazi tlak je ispod podešenog. Kako se izlazni tlak približava opterećenju opruge, dijafragma se podiže i zatvara ulazno sjedište, zadržavajući postavljeni tlak nizvodno. ako nizvodni tlak raste, na primjer kroz toplinsko širenje zarobljenih zraka, dijafragma se podiže dalje od ispušnog sjedala i ispušta višak ispušni otvor dok se ne uspostavi ravnoteža.

Ograničenje sile kočenja prednje osovine

Jedna od najpoznatijih upotreba na gospodarskim vozilima je ograničavanje pritiska u krug radne kočnice prednje osovine. Neke šasije imaju velike prednje kočnice u odnosu na osovinsko opterećenje kada je vozilo prazno, a puni pritisak bi blokirao prednji kotači ranije nego stražnji. Ventil za ograničenje tlaka sprijeda krug smanjuje silu prednje kočnice tako da kočenje ostaje uravnoteženo na svim osovinama.

Fiksne i podesive verzije

Fiksni ventili su tvornički postavljeni i zabrtvljeni, tako da navedeni tlak ne može biti promijenio slučajno. Podesivi ventili koriste vijak i sigurnosnu maticu tako da radionica može postavite izlazni tlak na vozilu, što je korisno za krugove dodatne opreme i aplikacije za naknadnu ugradnju. Obje vrste trebaju držati postavljeni tlak unutar malog tolerancija, obično oko 0,2 bara, u normalnom rasponu ulaznih tlakova i brzine protoka.

Što pođe po zlu kada ventil stari

Istrošena dijafragma ili kontaminirano sjedište dopuštaju da postavljeni tlak raste. The vozač može primijetiti da je ovjes previsok, da prednje kočnice zgrabe ili dodatna oprema djelovati preoštro. Ventil koji ostaje zatvoren čini suprotno, izgladnjujući nizvodni krug, dok sjedište ispušnog sustava koje curi proizvodi stalno šištanje u blizini ventil. Moisture and oil carry-over from the compressor are the most common causes of ovi neuspjesi.

Usklađivanje ventila s krugom koji štiti

Uskladite potrebni izlazni tlak, bilo da je ventil fiksan ili podesiv navoje otvora i smjer ulaza i izlaza. Provjerite je li funkcija olakšanja je li potreban i je li kapacitet protoka dovoljan za krug. Ventil koji je ispravan za tlak, ali premali za protok će uzrokovati reakciju kruga polako.

Točka prianjanja: između rezervoara i nizvodnog kruga
Funkcija: ograničava izlazni tlak na zadanu vrijednost
Osjetljivi element: dijafragma i kalibrirana opruga
Tipovi seta: fiksni zabrtvljeni ili podesivi vijcima
Postavljena tolerancija: oko ± 0,2 bara
Servisni dijelovi: komplet dijafragme, brtve, cjedilo

Tehnički podaci

Raspon modela ventila za ograničenje tlaka

Standardne konfiguracije ispod. Prilagođeni tlakovi, navoji otvora i montažni formati mogu se proizvesti prema vašem crtežu.

Tablica 1 — Originalni gzbrake.com Ref. br. i OE referentni podaci za reprezentativne europske proizvode ventila za ograničenje tlaka.

Ref. br.	Naziv proizvoda	Primjena	Tehnička specifikacija	OE / unakrsno upućivanje (uzorak)	Cross-Ref. brojati	Linija proizvoda
4750104000	Industrijski ventil za ograničenje tlaka visokog odziva	DAF, MAN	Priključci: M 22x1.5VOSS Isporučeni tlak: 8,0 0,2 bara	DAF:1305138,1506193 / MAN:81521016286,ZG046230002	2	Europski ventil za ograničenje tlaka
MC802149	Specijalizirani ventil za ograničenje tlaka za japanske srednje velike kamione	FUSO	Priključci: M20x1,5 Pritisak otvaranja: 6,6 bara Pritisak zatvaranja: 5,9 bara	FUSO:MC802149	1	Europski ventil za ograničenje tlaka
4341000830	Dvokanalni ventil za ograničenje tlaka visokih performansi	RENAULT	Priključak: M22*1,5 Maks. radni tlak: 10 bara	RENAULT: 0001971568,5010039684	1	Europski ventil za ograničenje tlaka
4346121000/4346120040	14,5 bara poboljšani sigurnosni ventil	SCANIA	Navoj: M22x1,5 Tlak podešavanja: 14,5 Bar	—	—	Europski ventil za ograničenje tlaka
AC157C ( 2)	Univerzalni pneumatski ventil za ograničenje tlaka	RENAULT, MERCEDES, RENALT	Priključci: M 22x1.5Tlak isporuke: 8.0 bar Priključci: M 22x1.5Tlak isporuke: 7.5 bara P...	RENAULT:5010260893,5006143814 / MERCEDES:11421276850 još 1	3	Europski ventil za ograničenje tlaka
4750100010 (4)	Univerzalni ventil za ograničenje tlaka (5,3 bara)	DAF, IVECO, MAN, MERCEDES 5 više	Priključci: M 22x1.5 Tlak isporuke: 5,3 0,3 bara Priključci: M 22x1.5 Tlak isporuke: 8,0-0...	DAF:0106703,104249,167846,638057,638058,641127,641128,646904,664735,692047,703271 / IVECO:02...	21	Europski ventil za ograničenje tlaka
4750150010 (8)	Pojačani višekanalni ventil za ograničenje tlaka	DAF, MAN, MERCEDES, VW 3 više	Priključci: M 16x1.5 Tlak isporuke: 7,4 0,2 bara Priključci: M 16x1.5 Tlak isporuke: 3,5 0...	DAF:1505094 / MAN:81521016150,81521016161,81521016189,81521019150,81521616201,81521616288 1...	21	Europski ventil za ograničenje tlaka
0481009023 (8)	Ventil za ograničenje tlaka rasterećenja teških vozila	DAF, MAN, IVECO, VOLVO još 2	Priključci: M 22x1.5 Isporučeni tlak: 8,1 bar Priključci: M 22x1.5 Isporučeni tlak: 5,9 bara P...	DAF:0288249 / MAN:81521016102 još 15	18	Europski ventil za ograničenje tlaka

Ref. br. a gornji referentni brojevi izvučeni su izravno iz našeg asortimana proizvoda za europske ventile za ograničenje tlaka na gzbrake.com. Popisi unakrsnih referenci su uzorkovani za prostor; kontaktirajte nas s OE brojem ili pojedinostima o šasiji vašeg vozila za potpuni, trenutni popis unakrsnih referenci i dostupnost zaliha.

Uobičajena pokrivenost primjene

Kočni krug prednje osovine Servisni krug stražnje osovine Zračni ovjes kabine Sustav zračnog sjedala Sustav vrata autobusa Funkcija klečanja Aktivator mjenjača Pojačivač napajanja kvačila Ispušni kočni cilindar Dovod kočnice motora Mijeh podizne osovine Krug ovjesa prikolice Dovod zraka za stražnje dizanje Krug uključivanja priključnog vratila Diff Lock Feed Dovod zračne sirene Klizni cilindar petog kotača Kontrola kiper nadogradnje

Princip rada

Kako ventil za ograničenje tlaka drži postavljeni tlak

Ventil uravnotežuje silu opruge s izlaznim tlakom. Pet stupnjeva opisuje kako se ponaša od prvog punjenja do stabilnog stanja.

Primijenjeni ulazni tlak

Zrak sustava ulazi u ulazni otvor pod punim tlakom u spremniku. Ulazno sjedište je u ovom trenutku otvoreno jer je izlaz prazan, a opruga drži dijafragmu prema dolje.

Izlazni ispuni

Zrak prolazi kroz otvoreno sjedište i ispunjava nizvodni krug. Izlazni tlak djeluje na donju stranu dijafragme i počinje se suprotstavljati opruzi.

Zadani tlak je postignut

Kada se izlazni tlak izjednači s postavkom opruge, dijafragma se podiže i ulazno sjedište se zatvara. Nizvodni krug sada se održava na postavljenoj vrijednosti.

Stabilno držanje

Kako nizvodni potrošač koristi malo zraka, tlak pada, sjedalo se ponovno nakratko otvara i dopunjuje. Ventil se stalno modulira kako bi održao razinu izlaza.

Višak olakšanja

Ako izlazni tlak naraste iznad zadane vrijednosti, na primjer zbog topline, dijafragma se podiže s ispušnog sjedišta i odzračuje višak dok se ravnoteža ne vrati.

Što se događa kada granični ventil prestane raditi

Ventil koji je ostao otvoren propušta puni tlak sustava nizvodno, prekomjerno kočeći prednju osovinu ili previše napuhujući balone ovjesa.
Ventil koji se zaglavio zatvoren izgladnjuje nizvodni krug, tako da vrata, pokretači ili kočnice reagiraju sporo ili uopće ne reagiraju.
Pomaknuta opruga ili istrošena dijafragma podižu postavljeni tlak i mijenjaju ponašanje vozila bez ikakvog svjetla upozorenja.
Ispušno sjedište koje curi proizvodi kontinuirano šištanje i čini kompresor češćim.
Kontaminacija u ulaznom situ ograničava protok, uzrokujući spor odgovor čak i kada je postavljeni tlak točan.

Značajke proizvoda

Napravljen za održavanje ravnomjernog tlaka

Točnost i ponovljivost važniji su od sirove veličine u ograničavajućem ventilu. Svaka jedinica je kalibrirana i testirana prije isporuke.

Kontrola senzorom dijafragme

Ojačana dijafragma izravno očitava izlazni tlak, što daje glađu regulaciju od jednostavnog dizajna s kuglicom ili mjehurićem.

Fiksne i podesive opcije

Zabrtvljeni fiksni ventili sprječavaju neovlašteno rukovanje, dok modeli podesivi vijcima omogućuju radionicama podešavanje pritiska na vozilo.

Integralni rasterećeni ispuh

Višak nizvodnog tlaka izlazi kroz ispušni otvor, tako da toplinska ekspanzija ne može gurnuti izlaz iznad njegove postavke.

Ulazno cjedilo

Fino sito na ulazu hvata čestice koje bi inače zarezale sjedalo i uzrokovale zanošenje ili curenje.

Kompaktna tijela

Mala tijela od aluminija i mesinga pristaju u čvrstu šasiju, kabinu i mehanizme vrata bez dodatnih nosača.

Široka pokrivenost tlaka

Standardne zadane vrijednosti od 1,0 do 8,5 bara omogućuju jednom dobavljaču pokrivanje krugova kočnica, ovjesa, vrata i mjenjača.

Vodič za odabir

Kako odabrati pravi ventil za ograničenje tlaka

Pet provjera odlučuje drži li ventil pravi tlak, pri pravom protoku, na pravom mjestu.

01

Definirajte potrebni izlazni tlak

Pročitajte ciljani tlak iz priručnika za radionicu ili s pločice s podacima o komponenti. Zadani tlak je najvažniji pojedinačni broj, a mala pogreška mijenja način na koji se krug ponaša.
02

Odaberite fiksni ili podesivi

Koristite fiksni zabrtvljeni ventil za sigurnosne krugove kao što su kočnice prednje osovine. Odaberite podesivi ventil za krugove dodatne opreme gdje je tlak potrebno prilagoditi na vozilu.
03

Provjerite zahtjev za protokom

Granični ventil koji je premali usporava krug. Vrata, podizne osovine i veliki ovjesni baloni trebaju veći protok od malog aktuatora, stoga uskladite veličinu priključka s volumenom potrošača.
04

Uskladite nit i smjer

Otvori su obično M16 × 1,5 ili M22 × 1,5 i označeni su za ulaz i izlaz. Instaliranje ventila unazad uzrokovat će njegov kvar, stoga provjerite označavanje priključka prije postavljanja.
05

Odlučite se za funkciju olakšanja

Gdje nizvodni krug može uhvatiti zrak i zagrijati ga, odaberite ventil s ispušnim rasterećenjem. Za krug koji mora ostati zabrtvljen, može biti potreban nerasterećeni ventil.

Tablica 2 — Tipični krugovi i razine tlaka na koje su obično ograničeni.

krug	Tipični ograničeni tlak	Napomena
Radna kočnica prednje osovine	6,0 – 7,0 bara	Strogo se preporučuje fiksni zabrtvljeni ventil
Ovjes kabine i sjedala	3,0 – 4,0 bara	Podesivi ventil odgovara udobnom podešavanju
Vrata autobusa i klečanje	5,0 – 6,0 bara	Provjerite brzinu protoka za brzo kretanje vrata
Aktivacija mjenjača i spojke	4,0 – 6,0 bara	Slijedite specifikacije proizvođača mjenjača
Podizna osovina i zračni ovjes	1,5 – 6,0 bara	Podesivi ventil s rasterećenjem

Razine tlaka su tipične i razlikuju se ovisno o proizvođaču. Uvijek koristite vrijednost navedenu u dokumentaciji vozila.

Prijave

Gdje su ugrađeni ovi granični ventili

Svako gospodarsko vozilo sa zračnim dodacima ili neuravnoteženim osovinskim opterećenjima može koristiti ventil za ograničenje tlaka. Vozila i krugovi ispod čine većinu naših narudžbi.

Kočni krugovi prednje osovine

Smanjuje silu prednje kočnice na vozilima čije su prednje kočnice velike u odnosu na opterećenje prazne osovine, pomažući u izbjegavanju ranog blokiranja prednjih kotača.

Ovjes kabine i sjedala

Održava tlak zračne opruge unutar ugodnog raspona, štiteći mijeh i vozačevu kvalitetu vožnje.

Sustavi autobusnih vrata

Ograničava pritisak cilindra vrata tako da kretanje vrata ostaje glatko i sigurno oko putnika.

Aktivacija mjenjača i kvačila

Napaja cilindre mjenjača i pojačivače spojke pod pritiskom za koji je mjenjač dizajniran.

Motor i ispušne kočnice

Omogućuje kontroliranu opskrbu cilindra ispušne kočnice tako da se klapna pomiče pouzdano bez lupanja.

Zračni ovjes i podizne osovine

Zadržava pritisak balona na sustavima podiznih osovina i sprječava prekomjerno napuhavanje kada je osovina podignuta.

Kiper i oprema za karoseriju

Štiti male cilindre karoserije i brave od punog pritiska sustava na profesionalnim kamionima.

Retrofit voznog parka

Dodaje zaštitu od pritiska kada se dodatak, poput sirene ili sjedala, doda starijem vozilu.

Instalacija

Instalacija Notes for Workshops

Granični ventil točan je onoliko koliko je točan i njegova ugradnja. Koraci u nastavku sprječavaju pogreške koje najčešće dovode do drugog posjeta.

Spustite tlak u krugu

Ispraznite spremnik koji napaja ventil i potvrdite nulti tlak prije otpuštanja priključka. Zarobljeni nizvodni krug može zadržati tlak čak i kada je dovod zatvoren.

Odredite ulaz i izlaz

Pročitajte oznake priključaka na kućištu. Okretanje ventila sprječava njegovo ograničavanje i može oštetiti dijafragmu.

Očistite liniju

Puhnite kroz dovodnu cijev prije postavljanja. Krhotine u cjevovodu zarezuju sjedalo i uzrokuju pomicanje postavljenog tlaka.

Stavite nove brtve

Zamijenite brtvene podloške ili O-prstenove na ulazu i izlazu. Malo curenje na izlaznoj strani omogućit će kontinuirani ciklus ventila.

Montirajte ispušni prozor

Držite ispušni otvor čistim od prljavštine, premaza i leda. Blokirani ispuh onemogućuje rad funkcije rasterećenja.

Provjerite postavljeni tlak

Postavite ispitni mjerač na izlaz. Napunite sustav i potvrdite postavljeni tlak. Podesite i zaključajte vijak na podesivim modelima, a zatim ponovno provjerite.

Održavanje

Provjere kalibracije i zamjenski dijelovi

Ograničavajući ventili zahtijevaju malo održavanja, ali postavka zanošenja može utjecati na ravnotežu kočnica i vijek trajanja pribora. Jednostavan raspored čini ih točnima.

Tablica 3 — Preporučeni pregled i raspored zamjene ventila za ograničenje tlaka.

Stavka	Interval	Što provjeriti
Postavite provjeru tlaka	Svakih 12 mjeseci	Očitajte izlazni tlak s manometrom i usporedite ga sa specifikacijom; pomak iznad 0,3 bara znači uslugu.
Ispušni otvor	Svaka usluga	Provjerite ima li kontinuiranog curenja, leda, prljavštine ili podsloja koji bi mogli blokirati put rasterećenja.
Ulazno cjedilo	Sa svakim servisom ventila	Očistite ili zamijenite ako je začepljen; blokirani zaslon smanjuje protok i usporava reakciju kruga.
Dijafragma	Svake 3 godine ili 250.000 km	Zamijenite ako je napuknut, ukočen ili natečen. Istrošena dijafragma je glavni uzrok pomaka zadanog tlaka.
Brtve i O-prstenovi	Sa svakom smetnjom	Svako otvrdnuće, izravnavanje ili zareze znače zamjenu.
Vijak za podešavanje i protumatica	Godišnji pregled	Na podesivim ventilima potvrdite da je sigurnosna matica zategnuta i da je boja markera netaknuta.
Montaža i vodovi	Godišnji pregled	Potražite labave nosače, izlizane cijevi i koroziju na spojnicama.

Isporučujemo komplete dijafragmi, cjedila, setove brtvi i kompletne zamjenske ventile za svaki model naveden na ovoj stranici.

Dijagnostika

Vodič za rješavanje problema s ventilom za ograničenje tlaka

Prije zamjene ventila usporedite simptom s vjerojatnim uzrokom. Nekoliko pritužbi koje izgledaju kao kvarovi na ventilima potiču od potrošača koji curi ili kontaminiranog dovoda zraka.

Tablica 4 — Uobičajeni simptomi ventila za ograničavanje tlaka, uzroci i korektivne radnje.

Simptom	Vjerojatni uzrok	Preporučena radnja
Nizvodni tlak viši od navedenog	Istrošena dijafragma, zanošenje opruge ili prljavština na ulaznom sjedištu.	Očistite ili zamijenite komplet dijafragme; ako je podešeni tlak još uvijek visok, zamijenite ventil.
Nizvodni tlak niži od navedenog	Djelomično začepljeno sito, slaba opruga ili ograničen dovod.	Očistite sito, provjerite dovodnu cijev, ponovno provjerite mjeračem.
Konstantno šištanje iz ispušnog otvora	Ispušno sjedište ne brtvi ili curi potrošač koji uzrokuje stalno ponovno punjenje.	Zamijenite dijafragmu ili ventil i provjerite ima li curenja u nizvodnom krugu.
Strujni krug reagira sporo	Ventil je premalen za protok ili je ulazni sita blokiran.	Stavite veći priključak ili očistite cjedilo.
Postavite promjene tlaka s temperaturom	Ukrućenje dijafragme na hladnom vremenu ili otvrdnjavanje brtve na vrućini.	Zamijenite dijafragmu i brtve ispravnim materijalom.
Prednji kotači se blokiraju ranije nego stražnji	Granični ventil zaglavio je otvoren ili uklonjen tijekom ranijeg popravka.	Ispitajte tlak prednjeg kruga i postavite odgovarajući ventil.
Ventil ne pokazuje ograničavajuće djelovanje	Obrnuta instalacija ili premošteno sjedište.	Provjerite oznake ulaza i izlaza i ponovno ispravno postavite.
Podesivi ventil stalno mijenja postavke	Labava sigurnosna matica ili istrošeni vijak za podešavanje.	Zategnite i pričvrstite maticu ili zamijenite ventil ako su navoji istrošeni.

Ako se simptom nastavi nakon zamjene ventila, greška je obično u potrošaču, dovodnom vodu ili sušaču zraka uzvodno. Pošaljite nam očitanja izlaznog tlaka i uključeni krug, a naši će vam tehničari pomoći utvrditi je li kriv ventil ili potrošač.

Terminologija

Rječnik ventila za ograničenje tlaka

Jednostavne definicije pojmova koje ćete vidjeti na dijagramima strujnih krugova, priručnicima za radionice i popisima dijelova.

Ventil za ograničenje tlaka: Ventil koji ograničava tlak na svom izlazu na zadanu vrijednost, bez obzira na viši dovodni tlak.
Postavite tlak: Izlazni tlak pri kojem ventil zatvara svoje ulazno sjedište i drži nizvodni krug.
Dijafragma: Fleksibilna membrana koja osjeća izlazni tlak i pomiče se protiv opruge kako bi otvorila i zatvorila sjedala.
Ulazno sjedalo: Sjedeća površina koja dopušta dovod zraka do izlaza dok se ne postigne zadani tlak.
Ispušno sjedalo: Površina za sjedenje koja se otvara za odzračivanje viška nizvodnog tlaka kroz ispušni otvor.
Funkcija reljefa: Sposobnost ispuštanja tlaka koji raste iznad zadane vrijednosti, na primjer kroz toplinsko širenje.
Fiksni ventil: Ventil čiji je postavljeni tlak tvornički kalibriran i zabrtvljen tako da se ne može mijenjati.
Podesivi ventil: Ventil čiji se postavljeni tlak može mijenjati pomoću vijka i zaključati na mjestu pomoću matice.
Ravnoteža sile kočenja: Raspodjela sile kočenja između prednje i stražnje osovine tako da nijedna osovina ne blokira prije vremena.
Limiter prednje osovine: Ventil za ograničenje tlaka ugrađen u krug prednje kočnice za smanjenje sile prednje kočnice.
Ulazno cjedilo: Fini filter na ulazu koji drži čestice dalje od sjedala.
Histereza: Mala razlika između tlaka pri kojem se ventil zatvara i tlaka pri kojem se ponovno otvara.

Pitanja

Često postavljana pitanja

Dvanaest pitanja koja naši distributeri, radionice i kupci voznih parkova najčešće postavljaju o ventilima za ograničenje tlaka u komercijalnim vozilima.

Ograničava tlak zraka koji se isporučuje u određeni krug na postavljenu vrijednost ispod tlaka sustava. Ovo štiti komponente kao što su balon ovjesa, cilindri vrata i kočnice prednje osovine od primanja većeg pritiska od onog za koji su predviđeni.

Oni su povezani, ali nisu identični. Ograničavajući ventil zatvara izlazni tlak na putu protoka i radi neprekidno. Regulator ili regulator kontrolira kada se izvor kao što je kompresor puni. Mnogi upravljački programi upotrebljavaju pojmove opušteno, pa provjerite funkciju prema dijagramu strujnog kruga.

Koristite tlak naveden u priručniku vozila ili na pločici s podacima o komponenti. Ako je ugrađen originalni ventil, njegov broj dijela i utisnuti tlak najpouzdaniji su vodič. Ne pogađajte vrijednost kočionog kruga.

Za krugove povezane sa sigurnošću, kao što su kočnice prednje osovine, obično se preferira zabrtvljeni fiksni ventil. Za krugove dodatne opreme kao što je ovjes sjedala ili kabine, podesivi ventil omogućuje podešavanje postavke prema vozilu.

Postavite kalibrirani manometar na izlaz, napunite sustav na normalni radni tlak i očitajte izlaznu vrijednost. Trebao bi odgovarati specifikaciji unutar oko 0,2 bara. Ako ne, očistite ili zamijenite ventil.

Da, tamo gdje dizajn vozila to dopušta. Upotrijebite fiksni ventil na vrijednost koju je odredio proizvođač šasije, jer postavka utječe na ravnotežu kočnica i legalne performanse kočenja.

Tipični znakovi uključuju nizvodni tlak koji je previsok ili prenizak, stalno šištanje iz ispušnog otvora, spor odziv kruga i prednji kotači koji se blokiraju prije stražnjih.

Obično da. Mnogi ventili imaju postavljeni tlak i broj dijela utisnut na tijelu. Pošaljite te oznake s fotografijom rasporeda priključaka, a mi ćemo potvrditi odgovarajući model ili najbližu podesivu verziju u roku od dva radna dana.

Da. Kompleti dijafragmi, setovi brtvi i ulazni filteri dostupni su za modele navedene na ovoj stranici. Recite nam model i mi ćemo navesti odgovarajuće servisne brojeve dijelova u vašoj ponudi.

Materijali dijafragme i brtve ukrućuju se na ekstremnoj hladnoći i omekšavaju na ekstremnoj vrućini. Ako je pomicanje veliko, zamijenite potrošne dijelove ispravnim materijalom za vašu klimu.

Standardni postavljeni tlakovi su na zalihama, tako da je nekoliko komada dovoljno za probnu montažu. Posebna se kalibracija izrađuje u maloj seriji i navodi s čvrstim datumom isporuke na predračunu. Zalihe ventila obično se isporučuju u roku od 3 do 7 radnih dana.

Da. Možemo kalibrirati ventile na postavljeni tlak po vašem izboru, proizvesti alternativne navoje otvora prema vašem crtežu i isporučiti ih u neutralnim kartonima ili pod vašom vlastitom markom.

Povezane informacije