Čemu služi nožni kočni ventil? | Objašnjenje funkcije

Uvod: vozačeva primarna kontrola kočnice

Kada pritisnete papučicu kočnice u teškom kamionu, ne povlačite sajlu ili gurate tekućinu kroz crijevo. Upravljate ventilom nožne kočnice, koji se također naziva i ventil za gazanje, koji se nalazi ispod poda kabine ili na vatrozidu. Ovaj ventil kontrolira koliko komprimiranog zraka iz spremnika zraka dolazi do kočionih komora na svakom kotaču. Gurnite papučicu dalje i ventil će poslati više zraka, proizvodeći jače kočenje. Otpustite papučicu i ventil otvara svoj ispušni otvor, ispuštajući zrak van tako da kočnice otpuštaju.

Taj jednostavan opis ključni je odgovor na pitanje "što radi ventil nožne kočnice?" To je vozačeva primarna kontrola za sustav radnog kočenja. Razumijevanje onoga što se događa unutar ventila pomaže vam u dijagnosticiranju kvarova, odabiru zamjene i razumijevanju zašto moderni kamioni koriste dizajne s dva kruga.

Kako nožni kočni ventil radi u sustavu zračnih kočnica

Unutar ventila, sustav klipova i opruga pretvara hod pedale u tlak zraka. Kada papučica miruje, ulaz je zatvoren, a ispušni otvor otvoren, tako da nikakav pritisak ne dopire do kočionih komora. Kada pritisnete papučicu, sila komprimira unutarnju oprugu ventila, koja pomiče klip. Ovo otvara ulazni otvor i zatvara ispušni otvor. Komprimirani zrak iz dovodnih spremnika zatim teče pored ventila u vodove radne kočnice.

Pokušajte to zamisliti kao preciznu slavinu za zrak. Što dublje gurnete papučicu, to se ventil više otvara i veći je pritisak u kočionim komorama. Budući da je izlazni tlak proporcionalan položaju papučice, možete primijeniti lagano kočenje za lagano zaustavljanje ili puni pritisak za hitno zaustavljanje. Ventil nožne kočnice ne može isporučiti veći tlak od onog koji je pohranjen u spremnicima zraka, tako da je tlak sustava uvijek najviši.

Od ventila, zrak putuje u dva smjera: izravno do nekih kočionih komora i, na mnogim kamionima, do relejnog ventila koji služi stražnjoj osovini ili prikolici. Relejni ventil prima upravljački signal i koristi lokalni dovod zraka za brže punjenje kočionih komora, što skraćuje vrijeme odziva. Za bliži pogled na ovu komponentu, pogledajte kako relejni ventil radi s ventilom nožne kočnice u sustavu zračnih kočnica.

Ako želite dublje zaroniti u unutarnje kretanje samog ventila, pročitajte naš detaljni vodič o principu ventila nožne kočnice .

Stilovi montaže: Montaža na pod naspram glave

Ventili nožne kočnice izgrađeni su u dvije uobičajene konfiguracije montaže. Ventil montiran na podu ima gazište koje ravno stoji na podu kabine, s pločom pedale pod kutom tako da vaša noga prirodno počiva na njoj. Ovaj dizajn je uobičajen na konvencionalnim kamionima i daje vozaču izravnu, stabilnu točku zakretanja. Stil iznad glave koristi viseću papučicu koja pada s donje strane upravljačke ploče, često na kamionima s kabinom gdje je prostor na podu ograničen. Unutarnja funkcija je ista u oba stila, ali se mehanizam gazišta razlikuje, tako da zamjenski ventil mora odgovarati originalnoj vrsti montaže.

Dizajn s dva strujna kruga: zašto je redundantnost važna

Moderni sustavi zračnih kočnica koriste nožne kočione ventile s dva kruga iz jasnog sigurnosnog razloga: redundancije. Ventil s dva kruga ima dva neovisna dovodna priključka i dva neovisna dovodna kruga. Jedan krug obično služi prednjim kočnicama, dok drugi služi stražnjim kočnicama, ili jedan služi traktoru, a drugi služi prikolici. Ako dođe do kvara na jednom krugu, drugi krug nastavlja opskrbljivati ​​zrakom, tako da vozač zadržava djelomičnu sposobnost kočenja.

To nije isto što i puna snaga kočenja. Jedan kvarni krug smanjuje ukupnu silu kočenja, ali održava vozilo dovoljno upravljivim da uspori i skrene s ceste. Stariji jednokružni ventili nemaju ovu zaštitu; curenje u jedinom krugu znači potpuni gubitak radnog kočenja. Iz tog razloga, ventili s dva kruga sada su standard u sustavima zračnih kočnica komercijalnih vozila, a ista logika vrijedi bez obzira na to mijenjate li ventil na ravnom kamionu, traktoru ili kombinaciji prikolica za teške terete.

Ventil nožne kočnice naspram ventila ručne kočnice: Koja je razlika?

Vozači često brkaju ventil nožne kočnice s ventilom ručne kočnice jer su oba ugrađena u kabini. Podjela je jednostavna: ventil nožne kočnice upravlja radnim kočnicama na cijelom vozilu, uključujući prikolicu na kombinaciji. Ventil ručne kočnice, obično montiran na stup upravljača, upravlja samo radnim kočnicama prikolice ili parkirnim kočnicama prikolice. Nije zamjena za ventil nožne kočnice.

Korištenje ventila ručne kočnice dok je vozilo u pokretu može uzrokovati pregrijavanje ili neravnomjerno trošenje kočnica prikolice, jer ventil nije dizajniran za kontinuirano radno kočenje. Ventil nožne kočnice primarna je kontrola i trebao bi se koristiti za normalno i kočenje u nuždi. Tijekom provjera prije vožnje, provjerite reagiraju li oba ventila pravilno i vraća li se ručna kočnica potpuno u otpušteni položaj.

Vrste nožnih kočnih ventila

Na naknadnom tržištu vidjet ćete ventile nožne kočnice označene kao tip A, tip B ili tip E. Ove oznake odnose se na unutarnji raspored krugova i doba vozila za koje su dizajnirani. Donja tablica sažima razlike u jednostavnom jeziku.

Kada mijenjate ventil nožne kočnice, nikada ne pogađajte tip. Provjerite izvorni broj dijela, izbrojite otvore za zrak i uskladite konfiguraciju kruga. Ugradnja ventila s jednim krugom gdje je potreban ventil s dva kruga stvara ozbiljnu sigurnosnu opasnost.

Uobičajeni problemi s ventilom nožne kočnice i što oni znače

Kvar ventila nožne kočnice obično se očituje kroz jedan od tri simptoma. Svaki simptom povezan je s fizičkim problemom unutar ventila ili njegovih spojeva.

• Spor ili slab odziv kočenja. Ako kamionu treba više vremena da se zaustavi ili je papučica mekana, ventil se možda ne otvara dovoljno ili je ulazni otvor djelomično blokiran. Nizak dovodni tlak u spremnicima također može uzrokovati ovo, stoga prvo provjerite tlak sustava. Ako je tlak u redu, pregledajte ulaz ventila za kontaminaciju ili unutarnja oštećenja.
• Otpor kočnice. Kočnice koje ostaju djelomično uključene nakon što otpustite papučicu ukazuju na problem s ispušnim sustavom. Ako je ispušni otvor začepljen prljavštinom ili je povratna opruga slaba, zrak ne može izaći i kočione komore ostaju pod tlakom. Provjerite ima li papučice zaglavljene i poslušajte ima li zakašnjelog ili odsutnog šištanja ispušnih plinova kada se papučica otpusti.
• Propuštanje zraka. Stalno šištanje oko ventila ili ispod kabine znači da zrak izlazi pored brtve, priključka ili napuknutog kućišta. Otopina sapuna i vode nanesena na tijelo ventila i spojeve zračnih vodova proizvest će mjehuriće na mjestu curenja. Mala curenja mogu postati iznenadni kvarovi, stoga ih riješite prije ponovnog puštanja kamiona u rad.

Ove provjere su početna točka. Ako je sam ventil neispravan, popravite ga ili zamijenite certificiranom jedinicom.

Što tražiti pri odabiru zamjenskog ventila nožne kočnice

Kada ste spremni za kupnju, usredotočite se na specifikacije koje utječu na pristajanje i trajnost. Najprije potvrdite broj krugova. Koristi li vaš kamion ventil nožne kočnice s jednim ili s dva kruga? U gotovo svakom modernom gospodarskom vozilu odgovor je dvostruki krug, ali provjerite originalni dio i raspored otvora za zrak. Drugo, uskladite stil ugradnje i geometriju papučice kako bi se zamjena ugradila bez modificiranja poda kabine ili ploče. Treće, pregledajte tijelo ventila i brtve. Tijelo od lijevanog aluminija s visokokvalitetnim gumenim brtvama bolje se drži u teškim uvjetima od tankih utisnutih kućišta.

Kvalifikacija dobavljača važna je jednako kao i specifikacija dijela. Tvornica autodijelova Zhejiang Gongzheng posluje prema certifikatima IATF 16949:2016 i ISO/TS 16949:2009, što znači da je njezin proizvodni proces dokumentiran i revidiran radi dosljednosti. Proizvođači koji isporučuju originalnu opremu markama kamiona kao što su FAW, JAC, Auman i Dongfeng slijede istu disciplinu kvalitete koju zahtijevaju proizvođači originalne opreme komercijalnih vozila. Ta razina kontrole smanjuje mogućnost da ventil curi, zaglavi se ili rano zakaže.

Ako uspoređujete opcije zamjene, pregledajte našu kolekciju ventila nožne kočnice kako biste vidjeli modele s dva kruga i stilove montaže koji odgovaraju uobičajenim platformama kamiona.

Zaključak

Ventil nožne kočnice glavno je sučelje vozača sa sustavom zračnih kočnica. Pretvara položaj papučice u precizan tlak zraka, šalje taj pritisak radnim kočnicama i ispušta zrak kada otpustite papučicu. Dizajn s dva kruga štiti od potpunog gubitka kočnice, a poznavanje razlike između ventila nožne i ručne kočnice sprječava vozače od zlouporabe pogrešne kontrole. Kada ventil pokaže znakove sporog odziva, otpora ili curenja, pregledajte ga prije nego što postane opasnost na cesti. Prilikom zamjene ventila uskladite vrstu strujnog kruga i stil ugradnje te odaberite dobavljača s certificiranim sustavom kvalitete.