Koji su uobičajeni problemi sa sušačima zraka? Vodič za kvar sušača zraka u kamionu

Isušivač zraka u komercijalnim vozilima ima kratak popis načina da pogriješi, a većina dijagnoza na cesti ili u radionici pada na jedan od njih: uložak sredstva za sušenje je zasićen ili zaprljan uljem, ventil za ispiranje prestaje brtviti ili se prestaje otvarati, odvodni put blokira mulj, ispušni otvor se smrzava zimi, zamjenski uložak je pogrešne veličine ili pogrešne vrste, instalacija dovodi do raspršivanja ceste i vibracija u kućište, kvar grijača ili kruga senzora, ili curenje zraka u sustavu drži kompresor opterećenim tako da sušilica nikada nema priliku za regeneraciju. Svaki drugi prigovor obično je varijacija na jednu od ovih tema.

Osam načina kvara koji pokrivaju većinu pritužbi na sušač zraka

Donja tablica je radni popis koji koristimo kada vozni park ili radionica opiše problem sa sušilicom bez koda greške. Pročitajte drugi stupac kako biste pronašli simptom, a zatim prijeđite na uzrok. Namjerno je poredano prema tome koliko se često svaki način pojavljuje u vraćenim jezgrama i servisnim izvješćima.

Obratite pažnju na to koliko je malo ovih istinski unutarnjih, mehaničkih kvarova samog kućišta. Kućište, baza i priključci obično su najtrajniji dio sklopa. Ono što kvari je potrošni materijal unutar njega i mali ventili koji upravljaju kretanjem zraka i vode. Zato bi dijagnoza uvijek trebala započeti sučeljem između sušilice i ostatka zračnog sustava.

Problem 1: Uložak sredstva za sušenje je zasićen, kontaminiran ili jednostavno pogrešan

Uložak je jedini dio sušila zraka za kamione koji je dizajniran da se troši. Sadrži sloj sredstva za sušenje koje adsorbira vodenu paru iz punjenja komprimiranog zraka i oslanja se na obrnuti protok suhog zraka tijekom ciklusa pročišćavanja kako bi se ta voda oslobodila i izbacila kroz ventil za pročišćavanje. Kapacitet je konačan i izražava se u gramima vode koju krevet može primiti prije proboja.

Kako zapravo dolazi do zasićenja

Zasićenje nije postupni neuspjeh koji se sam od sebe najavljuje. U normalnom radu, uložak zadržava vlagu u gornjem dijelu korita mjesecima, a zatim propušta vodu unutar kratkog prozora, često nakon jedne duge vožnje nizbrdo ili vlažnog tjedna. Tri uvjeta ga ubrzavaju:

• Prekoračen interval. Većina europskih i sjevernoameričkih platformi navodi promjenu uloška nakon otprilike 12 mjeseci ili 100.000 km, što god nastupi prije. Flote za teške uvjete rada često to prepolove.
• Premalo ciklusa čišćenja. Pročišćavanje se događa samo kada se kompresor rastereti. Sustav sa značajnim curenjem može držati kompresor opterećen većim dijelom smjene, tako da broj događaja čišćenja po satu padne s otprilike 25-30 na manje od 10. Postelja se nikada u potpunosti ne regenerira.
• Kontaminacija uljem i ugljikom. Kompresorsko ulje i čestice ugljika prekrivaju površinu sredstva za sušenje. Krevet i dalje izgleda netaknut kada se izvadi, zbog čega se patrone zaprljane uljem često krivo dijagnosticiraju kao "nisu istrošene".

Što zasićeni uložak radi nizvodno

Vlaga koja napušta sušilicu ne ostaje u mokrom spremniku. Putuje sa zračnim punjenjem u četverokružni zaštitni ventil, ventil nožne kočnice, relejne ventile, ABS ili EBS modulatore i kočne komore. U hladnim uvjetima prvo se smrzava u najmanjim otvorima, koji su obično unutar kontrolnih ventila, a ne u sušilici. Rezultat je vozilo koje normalno stvara pritisak u radionici, a zatim gubi krug na cesti na -5 °C.

Što provjeriti prije postavljanja novog uloška

1. Ispraznite mokri spremnik i pogledajte što izlazi. Bistra voda je kondenzacija. Crna ili siva emulzija ukazuje na preostalo ulje. Bijela čestica ukazuje na to da sitne čestice sredstva za sušenje izlaze kroz oštećeni ili nedostajući filterski element.
2. Potvrdite broj dijela spremnika s platformom. Uložak s istim navojem i istim vanjskim dimenzijama i dalje može imati drugačiji volumen sredstva za sušenje i različitu ocjenu protoka.
3. Pregledajte brtvu uloška i sjedište kućišta. Prikliještena brtva ili brtva koja nedostaje omogućuje nefiltriranom zraku da u potpunosti zaobiđe krevet, što dovodi do pritužbi "novi uložak, još uvijek mokar".
4. Zabilježite datum ugradnje i kilometražu na kućište. Intervalna disciplina rješava više pritužbi na vlagu nego bilo koja promjena komponente.

Integrirani uložak za sušenje zraka za pneumatske sustave komercijalnih vozila Zamjena za OEM 77430 s visokoučinkovitim sredstvom za sušenje i filtracijom uljne magle, pomaže u zaštiti kočionih ventila i zračnih mijehova od vlage, čestica i zaleđivanja. Pogledajte proizvod →

Za flote koje koriste mješovite europske platforme, patrone s definiranom masom sredstva za sušenje i odgovarajućim filtarskim elementom na izlaznoj strani praktična su osnova. Uložak koji štedi nekoliko postotaka na cijeni, ali nosi 15-20% manje sredstva za sušenje jednostavno prebacuje kvar jednu sezonu kasnije.

Problem 2: Ventili za pražnjenje i odvod prestaju raditi

Ventil za pročišćavanje je dio sušilice koji zapravo uklanja vodu. Otvara se na djelić sekunde svaki put kada regulator rastereti kompresor, ispuštajući zrak pun vlage, a ostatak vremena mora savršeno brtviti. Događaju se dva suprotna kvara i imaju suprotne simptome.

Ventil za pročišćavanje zaglavio je otvoren

Ovo je najskuplji način kvara u smislu goriva. Ventil za ispuštanje koji ne brtvi stvara trajno curenje na ispuhu sušilice. Tlak u sustavu pada ispod graničnog, kompresor se ponovno puni i ciklus se kontinuirano ponavlja. Praktične posljedice:

• Vrijeme nakupljanja iz praznog postaje osjetno dulje, a upozorenje niskog tlaka ostaje uključeno dulje nego inače.
• Radni ciklus kompresora može ići od otprilike 25% do gotovo kontinuiranog, s mjerljivom potrošnjom goriva i mnogo višim temperaturama ispuštanja kompresora.
• Budući da se kompresor nikada pravilno ne rasterećuje, događaji čišćenja gotovo prestaju. Nakuplja se vlaga iako je ventil tehnički "ispravan".
• Vrući izlazni zrak koji ulazi u sušilicu sa zasićenim slojem gura vlagu u spremnike.

Glavni uzroci su obično jednostavni: oštećeno sjedište ventila, komadić ugljika ili sitne čestice sredstva za sušenje zarobljene ispod sjedišta, stvrdnuta ili natečena brtva ili istrošena povratna opruga. Na jedinicama s grijanim ventilom za pročišćavanje, pokvareni grijač također može držati ventil djelomično otvorenim zbog stvaranja leda u provrtu.

Ventil za pražnjenje zapeo zatvoren

Ovdje je simptom šutnja. Operater ne čuje pražnjenje pri isključivanju. Kondenzat koji je trebao biti izbačen ostaje unutar kućišta i skuplja se prilikom sljedećeg punjenja. Zimi se voda smrzava u ispušnom otvoru i ventil se može fizički zaključati, što onda sljedeće jutro uzrokuje grešku u porastu tlaka.

Odvodni ventil i blokada kondenzatora

Na vozilima s odvojenim kondenzatorom ili automatskim odvodnim ventilom uzvodno od sušilice, odvodni otvor je uski prolaz kroz koji prolazi najprljaviji zrak u sustavu. Ugljik, uljna emulzija i čestice hrđe tvore pastu koja ga potpuno zatvara. Automatski odvodni ventili koji rade na okidač tlaka otkazuju na dva načina: prestaju se otvarati ili ostaju otvoreni i odzračuju krug. Oba proizvode pritužbe na vodu koje izgledaju kao greška sušilice. Jedinice s automatskim odvodnim ventilom kondenzatora s definiranim tlakom okidača i zamjenjivom brtvom daleko su lakše servisirati od jedinica koje se moraju ukloniti i očistiti kao cjelina.

Visokoučinkoviti pneumatski odvodni ventil za odvajanje vode Dvostruki ispusni ventil M16x1.5 za zračne vodove komercijalnih vozila, pomaže u ispuštanju vode i emulgiranog ulja i smanjuje pritužbe na vlagu povezane sa začepljenjem. Pogledajte proizvod →

Servisni savjet: svaki odvodni ventil koji ne proizvodi ništa tijekom cijelog radnog dana treba tretirati kao blokiran, a ne kao "čist". Radni odvod stvara vidljivo ispuštanje zraka i vode pri svakom ciklusu.

Problem 3: Prenošenje ulja iz kompresora

Ulje u zračnom sustavu najveći je skriveni uzrok preranog kvara sušača zraka, a gotovo uvijek je problem u kompresoru, a ne u sušaču. Kompresor kroz koji prolazi ulje govori vam da su mu klipni prstenovi, provrt cilindra ili ploča ventila istrošeni ili da je njegov balans hlađenja i podmazivanja pogrešan.

Zašto ulje uništava kapacitet sušenja

Sredstvo za sušenje djeluje jer se molekule vode lijepe za golemu unutarnju površinu mikroporoznog materijala. Ulje ne stoji samo na površini; uvlači se u pore i zauzima prostor koji bi voda koristila. Lagano zaprljan uljem sloj može izgubiti 20-30% svog efektivnog kapaciteta. Jako zaprljan sloj može izgubiti više od polovice i postaje fizički ljepljiv, što također povećava pad tlaka na ulošku.

Kako potvrditi prijenos ulja

• Ispraznite mokri spremnik u prozirnu posudu i ostavite da stoji. Tamni film na površini vode ili sivo-smeđi sloj mulja potvrđuju naftu.
• Pogledajte ispusni vod kompresora za znakove curenja ulja na spojevima.
• Provjerite ima li začepljenja u filtru zraka i usisu kompresora, što povećava izvlačenje ulja.
• Pregledajte ispražnjeni uložak. Ujednačena svijetlosiva ili bijela znači čista. Tamno smeđa ili ljepljiva crna znači zaprljanje uljem.

Praktično rješenje

Prvo popravite ili zamijenite kompresor, očistite mokri spremnik i vodove, a tek onda postavite novi uložak. Koalescentni ulošci, koji kombiniraju koalescentni sloj ispred sloja sredstva za sušenje, kupuju korisno vrijeme u voznim parkovima gdje remont kompresora mora čekati sljedeći planirani posjet radionici. Oni su ublažavanje, a ne zamjena za fiksiranje izvora, ali smanjuju brzinu kojom ulje dolazi do sloja sredstva za sušenje i sprječavaju da aerosolno ulje putuje cijelo u sloj sredstva za sušenje.

Problem 4: Smrzavanje i zimska blokada

Hladno vrijeme ne stvara nove oblike kvarova. Otkriva postojeće, zamrzavanjem vode koja je već trebala napustiti sustav. Tri mjesta se prvo zamrznu, a svako proizvodi poseban simptom.

Gdje se najprije formira led

1. Provrt ventila za pražnjenje i ispušni otvor. Preostala voda u ispušnom putu smrzava se i zatvara ventil ili puca u području brtve. Simptom: nema pročišćavanja, nema povećanja tlaka dok se vozilo ne zagrije.
2. Odvodni vod ili odvodni ventil. Voda u odvodnom kanalu se smrzava i blokira ga. Simptom: voda se nakuplja u mokrom dijelu i na kraju se kreće nizvodno.
3. Kontrolne linije i mali otvori. Led u kontrolnoj liniji od 2-3 mm odgađa signal pražnjenja ili signal pražnjenja. Simptom: nepravilno ponašanje regulatora i nedosljedan pritisak isključivanja.

Kvarovi grijača i termostata

Većina jakih sušača zraka za hladna tržišta koristi grijač od 24 V u bazi ili oko ventila za pročišćavanje, obično u kombinaciji s termostatom ili elementom s pozitivnim temperaturnim koeficijentom. Načini kvarova su jednostavni i testirani:

• Element otvorenog kruga: nema grijanja. Mjerljivo multimetrom; provjerite u odnosu na OEM vrijednost otpora, a ne u općoj brojci.
• Pokvaren termostat: grijač se ili nikada ne uključuje ili ostaje uključen dok ne pregori.
• Zahrđali konektor: najčešći uzrok "grijač je nov, ali još uvijek ne radi". Potražite zelenu koroziju unutar čepa.
• Pogrešan napon: element od 12 V na krugu od 24 V brzo kvari, a obrnuto ne proizvodi gotovo nikakvo zagrijavanje.

Izbori dizajna koji smanjuju pritužbe na smrzavanje

Sušilice namijenjene hladnim klimatskim uvjetima imaju prednosti grijane baze, ventila za pročišćavanje čija je brtvena površina udaljena od stajaće vode i položaja ugradnje koji drži ispušni otvor podalje od izravnog prskanja s ceste i strujanja zraka. Grijani sklop s integriranim dovodnim priključkom za krug grijača, naznačen za napon platforme i sa zamjenjivim elementom, daleko je lakši za servisiranje nego postolje sklopljeno kao jedan komad.

Sklop sušača grijanog zraka od 24 V za teške kamione 24V grijana zamjena za OEM 4324159040 s integriranim prigušivačem i M22x1.5 priključcima, pomaže u održavanju ispuha bez leda u hladnim godišnjim dobima. Pogledajte proizvod →

Flote koje rade u kontinentalnim zimama također bi trebale oprezno tretirati alkohol ili aditive protiv smrzavanja. Neki aditivi napadaju brtve i mijenjaju ponašanje rosišta kreveta. Mehaničko uklanjanje vlage ispravnim uloškom i funkcionalnim grijačem je predvidljiviji put.

Problem 5: Pogrešna veličina, Pogrešna ocjena, Pogrešan spremnik

Sušači zraka imaju određeni protok, tlak i ulaznu temperaturu. Jedinica koja je ispravna na papiru u navedenim uvjetima postaje premala u praksi kada je kompresor veći od originalne specifikacije, kada je temperatura pražnjenja visoka ili kada je vlažnost okoline ekstremna.

Simptomi premale veličine sušilice ili uloška

• Pad tlaka u sušilici iznad otprilike 0,2 bara pri radnom protoku, raste kako se uložak puni vodom.
• Vlažan zrak na odvodu mokrog spremnika ubrzo nakon novog uloška, ​​bez ulja.
• Primjetno dulje vrijeme izrade od identičnog vozila s različitim specifikacijama.
• Visoka učestalost pranja u kombinaciji s mokrim rezultatima, što znači da se krevet okreće brže nego što se može osušiti.

Simptomi prevelike sušilice

Prevelika sušilica je rjeđa, ali nije bezopasna. Smanjuje pad tlaka, ali povećava unutarnji volumen i troškove, a možda neće postići uvjete protoka potrebne za učinkovitu regeneraciju sloja na vozilima s umjerenim zahtjevima za zrakom. U primjenama s niskim opterećenjem s čestim kratkim putovanjima, kompresor se može isprazniti prerijetko da bi se veliki ležaj mogao potpuno isprazniti.

Odgovarajući uložak sklopu

Najčešća pogreška u specifikacijama na tržištu naknadnih radova je ugradnja spremnika prema dimenzijama, a ne prema radnom stupnju. Dva uloška mogu imati isti navoj, isti vanjski promjer i istu visinu dok se značajno razlikuju u masi sredstva za sušenje, kvaliteti elementa filtera i dizajnu brtve kućišta. Za vozne parkove, praktična kontrola je zabilježiti broj dijela sklopa i popis odobrenih uložaka po tipu vozila, te zabraniti unakrsnu zamjenu između platformi osim ako inženjering nije potvrdio ocjenu protoka.

Problem 6: Pogreške u instalaciji i montiranju

Pogreške pri instalaciji proizvode kvarove koji izgledaju unutarnji, ali su potpuno vanjski, i najlakše ih je trajno ukloniti.

• Montažni kut. Većina kućišta dizajnirana je za gotovo okomiti položaj tako da kondenzat otječe prema ventilu za pražnjenje. Nagnite jedinicu iznad dopuštenja proizvođača i voda će stati na sloj sredstva za sušenje umjesto na odvodni put.
• Smjer ispušnog otvora. Ako je ispuh usmjeren prema protoku zraka ili prema zoni prskanja kotača, voda i prljavština se guraju natrag u ventil. Usmjerite ga prema dolje i dalje od turbulentnih zona.
• Vibracija. Previše zategnuti ili nedostajući pričvršćivači nosača pucaju na montažnoj prirubnici i olabavljuju priključke. Zamor nosača čest je uzrok izvješća o "sušilici curi" koja nemaju nikakve veze s unutarnjim brtvama.
• Zakretni moment na spojnicama i ulošcima. Pretjerano zatezanje iskrivljuje brtve i deformira sjedište. Nedovoljno zakretanje proizvodi vanjska curenja koja oponašaju kvar ventila za pročišćavanje. Upotrijebite vrijednost momenta OEM-a, obično navedenu u dokumentaciji za montažu, i koristite kalibrirani ključ.
• Kontaminacija tijekom instalacije. Krhotine koje ulaze u otvoreni otvor tijekom zamjene pronaći će svoj put do sjedišta za čišćenje unutar nekoliko stotina kilometara.

Prilikom određivanja zamjenskog sklopa za mješovitu flotu, praktični kriteriji su jednostavni: ispravni priključci na platformi, ispravan napon za krug grijača, ispravan protok za izlaz kompresora i sučelje za montažu koje odgovara originalnom nosaču bez modifikacija. Sklop sušača zraka za kamione za teške uvjete rada koji zahtijeva adaptersku ploču ili modificirani nosač stalni je izvor argumenata o jamstvu i vremena za preradu u radionici.

Problem 7: Električni i senzorski kvarovi na integriranim jedinicama

Integrirane jedinice za obradu zraka apsorbirale su funkcije koje su prije živjele u odvojenim komponentama: regulacija tlaka, zaštita višestrukih krugova, funkcija regulatora i sve više senzor tlaka i temperature. Ta integracija poboljšava pakiranje, ali dodaje načine električnih kvarova.

• Greške u opskrbi senzora. Senzor od 5 V u strujnom krugu od 24 V ili senzor spojen na pogrešan pin proizvodi nevjerojatna očitanja i kodove grešaka koje dijagnostički alat pripisuje jedinici za obradu zraka.
• Trenje pojasa. Sušilica se obično nalazi u području s visokim vibracijama iza kabine ili na tračnici okvira. Pohabana izolacija stvara povremene kvarove koji se pojavljuju i nestaju s temperaturom.
• Ulaz vode. Priključci koji nisu dobro zabrtvljeni interno korodiraju. Grijač tada ne radi ili se signal osjetnika pomakne.
• Pogrešna zamjena dijela. Jedinica s različitim karakteristikama senzora može biti mehanički identična, ali električni nekompatibilna, stvarajući stalne kodove grešaka.

Dijagnostička disciplina koja štedi najviše novca je testiranje strujnog kruga prije osude jedinice. Izmjerite napon napajanja na konektoru pod opterećenjem, provjerite izlaz senzora prema objavljenim karakteristikama i pregledajte cijeli kabelski svežanj, a ne samo utikač. Značajan udio vraćenih elektroničkih jedinica za obradu zraka je bez električnih grešaka prilikom ispitivanja na stolu.

Problem 8: Pad tlaka, interakcija regulatora i kratki ciklusi

Sušilica ne radi sama. Nalazi se između kompresora i četverokružnog zaštitnog ventila, a njegova izvedba ovisi o regulatoru, rasterećenju i stopi curenja cijelog vozila.

Pad tlaka

Čista sušilica odgovarajuće veličine trebala bi dodati samo mali gubitak tlaka pri radnom protoku, obično unutar tolerancije koju navodi proizvođač vozila i često se navodi kao ne više od oko 0,1-0,2 bara kada je nova i suha. Kako se uložak puni vlagom, pad tlaka se povećava. Iznad otprilike 0,3 bara, vozač primjećuje sporo nakupljanje, a osjećaj kočenja postaje manje oštar. Iznad 0,5 bara, sustav se ponaša kao da je kompresor premali.

Interakcija guvernera i istovarivača

Ciklus pražnjenja pokreće signal pražnjenja pri isključivanju. Na europskim platformama to je obično oko 8,1 bar, s uključenjem otprilike 1 bar niže; Sjevernoameričke platforme obično se kreću više, u području ograničenja od 120 psi. Ako ventil za pražnjenje curi ili je signalna linija regulatora ograničena, signal pročišćavanja postaje slab ili nepravilan. Sušilica se zatim ispušta kasno, djelomično ili uopće ne čisti, iako je sam ventil ispravan.

Kratki ciklusi i curenja

Ovo je način kvara za koji se najčešće neopravdano optužuje sušilica. Vozilo s stopom curenja od 15-20% može držati kompresor opterećenim 80-90% vremena rada. Broji pročišćavanja naglo opadaju, sloj se nikada u potpunosti ne regenerira, a vlaga se pojavljuje čak i uz ispravan uložak i ispravan ventil. Redoslijed koji to popravlja je:

1. Izmjerite brzinu curenja pri tlaku sustava s isključenim motorom i napunjenim sustavom.
2. Popravite curenje prije promjene bilo koje komponente sušilice.
3. Provjerite rasterećuje li se kompresor i javlja li se strujanje pražnjenja pri svakom pražnjenju.
4. Tek tada procijenite samu sušilicu.

Referenca od simptoma do uzroka za radionicu

Donja tablica sažima osam načina kvara u pomoć pri odlučivanju u radionici. Pretpostavlja se da je vozilo na radnoj temperaturi i da je sustav napunjen i ostavljen da se stabilizira.

Koji način kvara dominira u podacima stvarne usluge

Grafikon u nastavku prikazuje kompozitnu distribuciju načina kvara sušača zraka preuzetu iz uzoraka koje vidimo u vraćenim jezgrama i iz povratnih informacija radionica na europskim i sjevernoameričkim platformama. Omjeri variraju ovisno o voznom parku, klimi i disciplini održavanja, ali poredak je izuzetno stabilan: dominiraju problemi s kontaminacijom i brtvljenjem ventila, a stvarni strukturni kvarovi kućišta su rijetki.

Drugi grafikon pokazuje zašto je intervalna disciplina važnija od odabira marke. Učinkoviti kapacitet sušenja polagano pada tijekom većeg dijela radnog vijeka, a zatim naglo pada. Krivulja nije linearna, što je upravo razlog zašto uložak koji "još uvijek izgleda dobro" s jedanaest mjeseci može propuštati vodu s trinaest.

Kontrolni popis specifikacija i tolerancija

Većina argumenata o tome je li sušilica pokvarila svodi se na brojke koje nikada nisu provjerene. Tablica u nastavku navodi parametre koje vrijedi zabilježiti na radnoj kartici radionice. Potvrdite svaku brojku prema podacima proizvođača vozila za određenu platformu prije nego što je primijenite.

Popravi ili zamijeni: Pravila praktične odluke

Vozni park gubi više novca na ponavljanje popravaka nego na dijelove. Ova pravila odlučivanja su ona koja se održavaju u svakodnevnom radu.

Realni servisni intervali prema radnom ciklusu

Objavljeni intervali pretpostavljaju prosječno radno vrijeme. Vrlo malo flota radi s prosječnim radnim vremenom. Donja tablica praktična je polazna točka za prilagodbu intervala načinu na koji se vozilo stvarno koristi.

Često postavljana pitanja

Što morate imati pri ruci kada naručite zamjenu

Točnost narudžbe je mjesto gdje se gubi veliki dio vremena zastoja. To su detalji koji određuju hoće li dio odgovarati i funkcionira li u prvom pokušaju.

Usklađivanje sušilice s platformom i načinom na koji vozilo radi razlika je između komponente koja traje svoj puni interval i one koja se vraća u radionicu dva puta godišnje. Sami dijelovi su jednostavni. Sustav oko njih je mjesto gdje problemi žive, i tu treba započeti dijagnozu.